“節(jié)”報(bào)頻傳，廣西交投集團(tuán)高速公路項(xiàng)目多個(gè)工程節(jié)點(diǎn)迎來突破！
發(fā)布者：廣西高速公路投資有限公司 發(fā)布時(shí)間：2025-06-13 18:04
一、荔浦連線高速公路項(xiàng)目 荔浦河大橋順利合龍
▲荔浦河大橋主橋合龍現(xiàn)場(chǎng)
6月4日，荔浦河大橋主橋左幅中跨合龍段成功合龍，全橋順利貫通，為項(xiàng)目通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
荔浦河大橋?yàn)槔笃诌B線項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，主橋?yàn)椋?/span>70+120+70）米的連續(xù)剛構(gòu)橋，成橋線型精度要求嚴(yán)苛。項(xiàng)目指揮部積極應(yīng)用“四新”技術(shù)，采用塔吊監(jiān)測(cè)、螺栓松動(dòng)監(jiān)測(cè)、鋼絲繩損傷監(jiān)測(cè)儀、智能掛籃監(jiān)測(cè)等智能設(shè)備，打造了一套智能化、精準(zhǔn)化的線型監(jiān)控體系。同時(shí)，項(xiàng)目結(jié)合數(shù)字指揮中心視頻監(jiān)控與智能廣播預(yù)警，實(shí)時(shí)采集風(fēng)速、荷載、應(yīng)力、鋼絲繩損傷等12項(xiàng)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)對(duì)梁體線型進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。大橋最終合龍口寬度偏差、兩側(cè)高差、軸線偏差等關(guān)鍵指標(biāo)均控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)，完美契合設(shè)計(jì)線型要求，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“無縫對(duì)接”。
二、蒼梧至容縣高速公路項(xiàng)目 黃華河大橋主橋順利合龍
▲黃華河大橋主橋順利合龍
6月4日，在歷時(shí)4個(gè)小時(shí)的連續(xù)澆筑后，蒼容路黃華河大橋主橋順利合龍，這是蒼容路主線首座合龍的連續(xù)剛構(gòu)橋，標(biāo)志著主橋上部結(jié)構(gòu)取得突破性進(jìn)展。
黃華河大橋位于藤縣金雞鎮(zhèn)平尋村附近，跨越黃華河，大橋左幅長(zhǎng)693米、右幅長(zhǎng)668米，為掛籃懸臂澆筑，此次合龍段位于主橋左幅中跨。建設(shè)過程中，項(xiàng)目指揮部始終堅(jiān)持黨建引領(lǐng)項(xiàng)目建設(shè)，“交投先鋒+黃華河大橋攻堅(jiān)突破”黨員突擊隊(duì)沖鋒在前，直面地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大，環(huán)水保要求高等諸多挑戰(zhàn)，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)過程管控，科學(xué)組織施工，采用智能真空注漿機(jī)精準(zhǔn)控制注漿壓力，提高注漿質(zhì)量，大幅縮短澆筑時(shí)間，最終實(shí)現(xiàn)大橋順利合龍。
三、桂林至鐘山高速公路 蓮花瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道左幅順利貫通
▲蓮花瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道左幅順利貫通
6月10日，桂鐘路蓮花瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道左幅順利貫通，打通了關(guān)鍵的運(yùn)梁通道，為后續(xù)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蓮花瑤鄉(xiāng)1號(hào)隧道為分離式隧道，左幅長(zhǎng)1431米，右幅長(zhǎng)1448米。隧道穿越區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖體破碎、自穩(wěn)能力差。面對(duì)復(fù)雜的施工條件，項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，靈活采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土、臺(tái)階法等施工工藝；依托超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化支護(hù)參數(shù)與施工方案，確保施工安全可控。為克服汛期強(qiáng)降水給施工帶來的不利影響，項(xiàng)目提前制定防汛預(yù)案，加強(qiáng)邊坡防護(hù)，組織專人24小時(shí)監(jiān)測(cè)水文變化。黨員干部帶頭駐守一線，帶領(lǐng)全體建設(shè)者搶抓施工窗口期，保障工程建設(shè)有序推進(jìn)。
四、桂林至鐘山高速公路 橫山隧道左洞順利貫通
▲橫山隧道左洞順利貫通
6月3日，桂鐘路橫山隧道左洞貫通，為項(xiàng)目持續(xù)高效建設(shè)、全面實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)創(chuàng)造有利條件。
橫山隧道左洞全長(zhǎng)1533米，右洞全長(zhǎng)1545米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，Ⅴ級(jí)圍巖呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)，無自穩(wěn)能力；Ⅳ級(jí)圍巖呈鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)，為可溶巖。施工期間，項(xiàng)目指揮部與參建單位組建技術(shù)團(tuán)隊(duì)，深入開展地質(zhì)勘察工作，遵循“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測(cè)”原則，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織和風(fēng)險(xiǎn)源管控，確保各項(xiàng)工序符合質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，應(yīng)用雙曲臂鑿巖臺(tái)車、自行式液壓二襯臺(tái)車等“四新”技術(shù)，有力保障隧道施工安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)。
